不認真減碳就會完蛋!低碳、減排浪潮開始從電力部門逐漸擴散到交通運術部門! - 散裝船股王搶造節能船 不只環保,更是生存問題!(08/03/2021 商業周刊、風傳媒)
「節能船成了主流,節能船不夠的公司,將退出市場,」
減碳規定變嚴 成存亡之戰
文/韓化宇 、 責任編輯/周岐原
「以前我在訂造節能船時,同業笑我:肖ㄟ(台語:瘋子)!市場這麼差,你還不多存點錢,造什麼節能船?」散裝航運股王慧洋海運董事長藍俊昇,與商周4個小時的訪談中,重複了10次股神巴菲特的經典名言:「潮水退了,就知道誰沒穿褲子!」
「節能船不夠將退出市場」
1999年成立的慧洋,是台灣船舶數最多的散裝航運公司,也是亞洲最大的「船東」之一。今年第1季,慧洋稅後淨利8億9千萬元,每股盈餘(EPS)為1.19元,兩個數字,皆居所有上市櫃散裝航運公司中之冠。
特別的是,針對未來趨勢的節能船,它們已先布局,預計到年底會有近5成的船,都配節能引擎。「這個比率在國內是最高的,」船舶設計及工程服務公司天星顧問總經理張長根說。
「節能船成了主流,節能船不夠的公司,將退出市場,」藍俊昇自信的說。
藍俊昇與胞兄四維航運創辦人藍俊德,出生在澎湖的航運世家。退伍後就投身海運界的藍俊昇,跟大海搏鬥半世紀,古稀之年的他,雖年過半百才創業,卻建構了台灣散裝航運界最大的船隊。
它擁有138艘船,主要競爭對手裕民、新興、中航、台航、正德的船加總起來,也不及慧洋多。
減碳規定變嚴 成存亡之戰
當前,航運界最大的挑戰,是國際海事組織(IMO)對於減碳的規定越來越嚴格。今年6月,IMO通過新規定,2023年後,將限制船舶的碳排放量。這項新規,可說是船公司的「大魔王」,根據統計,2023年後全球的散裝船有高達47%無法達到標準,貨櫃船更有高達53%無法達標。
高雄海洋科技大學航運管理系教授楊鈺池表示,不符合IMO環保規定的船,到了港口很可能被扣船,「船被扣,會留下紀錄,沒人敢租這艘船了,等於被宣判『死刑』!」
張長根認為,IMO減碳規定「是玩真的」。這代表著,減碳不再只是停留在社會公益的層次,而是關係到一家船公司能否經營下去。
多年前,慧洋為何會想布局?
時間回到2013年。
當時,散裝航運市場正處於低谷,同業都在大幅縮減造船的資本支出,據英國海運諮詢機構Clarkson統計,全球散裝航運公司的訂船數占現有船舶數,在2009年達到高峰,超過80%。但該比率在金融海嘯後如自由落體般下墜,最低時只剩8.4%。
然而,藍俊昇卻也聽到,國際級競爭對手都在準備造節能船,布局未來,於是他決心投入,積極花錢訂新船,但也招來小股東反對。
單看財務報表,他的資本支出和利息支出都高於同業。若看今年第1季,它的預付船舶款金額,還比營業活動產生之現金流入高。
被股東罵 也要砸錢拚規模
每次慧洋的法說會上,分析師都會關心,慧洋資本支出及利息支出如果能「少一點」,獲利表現是否會更好?每年小股東則會來抗議,慧洋太會花錢,導致股利配得少,在景氣谷底時期,慧洋的競爭對手裕民,其股利配發率平均高達9成以上,慧洋的股利配發率平均只有5成左右。
由於他在慧洋持股比率高達近5成,在董事會上沒有人挑戰他「投資未來」的堅持。
2009年,慧洋約有51艘船,現在擴張到138艘船,等於金融海嘯後,慧洋不但沒有縮手,船隊規模還逆勢成長1.7倍,其中不少是配置新世代節能引擎的節能船。
其實,慧洋是最晚踏入散裝航運的航商,但能後來居上,也跟藍俊昇敢於投資的營運邏輯有關。
多數散裝航運公司的營運模式,是自己攬貨,收取運費,或將船短租給租家。慧洋則是將高達9成的船長租(通常1年以上)給客戶使用。
其主要租家是日本大型航商,如日本郵船、商船三井、川崎汽船等;也有國際大型糧商,如加拿大最大的糧商Viterra等。
「包租公」營運模式雖有一個缺點,就是當海運市況大好時,因為是長租,沒辦法即時調漲運價,當下可能錯失賺「順風財」的機會;但當市況轉差,運價暴跌,它能避開重大虧損的風險。
因此,慧洋2010年上市後,儘管航運市場委靡不振,卻沒有1年虧損。
也有船公司想仿照慧洋的營運模式,但這個模式要成功,船隊規模必須夠大,也就是你必須敢投資、敢造船,光這一點,很多同業就卻步。
「我每年賺到的錢,幾乎都投入造船,錢不夠我再向銀行借!」藍俊昇表示,他大可選擇,維持50、60艘船的規模即可,「這樣我管理起來反而比較輕鬆,」但問題是,航運業不像科技業,競爭力是來自技術創新,要領先別人,「規模經濟」是一大關鍵。
他舉例,大型糧商長租船載運穀物,但有時景氣突然升溫,需要更多的船載貨,船舶多的公司,就有辦法臨時增派船隻給糧商使用,「久而久之,大型糧商覺得隨時能跟你租到船,就願意跟你長期往來,這是規模經濟帶來的好處。」
願意看長期,人就會願意做麻煩的事。一名跟隨藍俊昇的老臣觀察,慧洋初入市場時,為了爭取客戶,別人嫌麻煩而不願提供的服務,它會費心思去解決。
舉例來說,大多數船東有一個根深蒂固的觀念,航行時必須繞開海盜多的海域,但刻意繞遠路,運送的時間拉長,對租家來說總是不便。
但藍俊昇思索,穿越海盜出沒的海域,固然有風險,「但這是無法解決的問題嗎?」
於是,他花了很長的時間跟保險公司協商,若遇上劫船,能幫忙理賠部分的金額,還在船上安裝對抗海盜的設備,並聘請海上保全護船。
全副武裝後,海盜發現要搶慧洋的船「吃力不討好」,就改搶別的船。慧洋還發現,租家為了縮減航行時間,也願意承擔這些額外的安全費用。
就這樣,租家覺得跟慧洋往來,限制較少,安全也不輸人,於是跳槽。口碑傳開後,慧洋有不斷增長的客戶做為支撐,才更放膽造船,呈現良性循環。
現在,慧洋內部又養了50、60名工程師,專門負責研發節能技術,如何讓一艘船用最少的油,跑最遠的航程。
慧洋是散裝航運股王,受惠今年散裝市場復甦,慧洋7月19日除息,但立刻就填息,顯見投資人的信心。元大投顧出具的報告分析,目前散裝新造船訂單量仍低,且造船廠要增加產能不容易,在船舶供給增加有限下,慧洋近3年展望樂觀,惟報告提醒,慧洋的歐洲線收入比重提高,歐洲客戶穩定性高,但要求也高,是未來挑戰之一。
我們問,他這麼晚創業,為何沒有急於收成,反而要一直把獲利拿去投資未來?
藍俊昇說,他對自己的期許,就像慧洋的英文名Wisdom。人得有看清未來的智慧,才不會被眼前的困境迷惑,而喪失領先對手的機會。
「該做的就去做,時間,終會證明你是對的,」藍俊昇這麼說。
完整內容請見:
https://www.storm.mg/lifestyle/3848553
♡
「亞德客股利」的推薦目錄:
- 關於亞德客股利 在 媽媽監督核電廠聯盟 Facebook 的最佳解答
- 關於亞德客股利 在 愛德恩_小朋友也能學好投資 Facebook 的最讚貼文
- 關於亞德客股利 在 股人阿勳-價值投資 Facebook 的最讚貼文
- 關於亞德客股利 在 亞德客股利2022-在Facebook/IG/Youtube上的焦點新聞和熱門 ... 的評價
- 關於亞德客股利 在 亞德客股利2022-在Facebook/IG/Youtube上的焦點新聞和熱門 ... 的評價
- 關於亞德客股利 在 亞德客股利在PTT/mobile01評價與討論 - 美股台股投資觀測站 的評價
- 關於亞德客股利 在 亞德客股利在PTT/mobile01評價與討論 - 美股台股投資觀測站 的評價
- 關於亞德客股利 在 6分鐘一次看玻璃陶瓷業凱撒衛|和成|冠軍|台玻|中釉前十 ... 的評價
亞德客股利 在 愛德恩_小朋友也能學好投資 Facebook 的最讚貼文
來 早安 7/16 愛德恩盤前素懶
[[[[[所有多單股票都是你有賺爽賣就賣 或跌破五日線/十日線賣]]]]]
一. 今日大盤可能方向
美國跌 ADR(含盤後): TSM -5% / UMC -1.5% / ASE +1.7% / AUO +1.3%
日本-1.2% 韓國-0.6%
今天盤前看海 車用電子 MCU面板另外還有動能爆量股
操作就是依照自己的劇本執行而已 我每天都沒在擔心
二. 持有或觀察中股票 法人籌碼追蹤 非買賣建議 有空看看就好
代碼 商品 投信買賣 外資買賣
2606 裕民 -2975 -6047
2609 陽明 -210 24310
2611 志信 0 -248
2615 萬海 -158 11728
3141 晶宏 0 12
FICDF07 台積電期071 -- --
持股變成海的形狀 =_+
三. 新聞大方向 讓你找動能 有動再說 沒動就不上
(-)台積Q2財報 雙率雙降 不排除赴日設晶圓廠 3奈米進度延遲 客戶說ok
(-)科技股拖累 道瓊小漲台積ADR重挫5.51%
(+)聯詠.原相.晶相光吃補 出貨旺
(+~= )中鋼看齊亞洲 8月內銷盤價開平盤
(+)正崴H2超樂觀 估營收較H1增五成
(+)盛群股利4.56元 H2營運勝H1
(+)健和興前六月EPS2.27 逼近去年總和
(+)宏碁PC出貨增幅 躍全球五哥之首
(+)矽格資本支出 追加至百億
(+)華新:H2營運更上層樓
(+)晶技H2 EPS5.87元 同期新高 (受惠房地產.石英元件需求上揚)
(+)緯穎 今年獲利拚年增逾一成
(+)美封殺新疆多晶矽 台廠利多(舊聞)
四. 事件
(+)券商調高見合興 南亞 台塑化 百合目標價
(-)調低利基4968目標價
早上工作一小時的精華都給你了 請各位幫我按讚分享出去阿!!!
愛德恩感謝你 穩一個 ~~~~~~~~ Cheers.
亞德客股利 在 股人阿勳-價值投資 Facebook 的最讚貼文
😉早安,你一定吃過他家的原料
今天要介紹的新公司是食品股后德麥(1264),受惠「後疫情時代」烘焙商機,營運表現非常優異~
而當初會注意到它,是因為另外一間,同在烘焙領域,以 B2B 為主要營運模式的南僑 (1702),相比南僑的表現,德麥 (1264) 表現的相對突出,引起了我翻開它年報的興致。
---
👨🏫延伸閱讀
(上)「不出國」商機,帶動內需消費力道,烘焙原料進口龍頭 : 基本面強勢,擬配發 12 元現金股利!: https://pse.is/3hkyrx
---
📌 德麥(1264)
德麥(1264)創立於 1989 年,由烘焙設備商 新麥 的原料部門獨立出來,主要從事進口並銷售麵包、西點、中點、巧克力等產品之原物料,引進超過 70 個世界知名品牌產品,包括荷蘭 Zeelandia、日本製粉 Nippen、紐西蘭德食 Westland 及瑞士蓮等;同時還銷售自製預拌粉及水果餡商品,產品品項約 3,000 至 4,000 項,擁有 10000+ 個客戶,每月成交客戶數約 7500+,是目前全台最大的烘焙原料進口商。
德麥除穩固台灣烘焙市場,也跨足餐飲領域,推出橄欖油、義大利麵、利口酒、飲品與咖啡等西餐產品。
.
📌 主要產品
德麥是烘焙原物料的進口代理商,但本身也有做自製研發,產品類別可分為三大宗。
1. 烘焙原料
2. 烘焙乳品
3. 其他:器具及包材等。
.
📌 營收結構
截至 2019 年公司營收比重為 :
烘焙原料 71%、烘焙乳品 25%、
器具/包材與其他 5%。
但 2020 年起,公司表示由於產品類別相似,因此日後都以烘焙原物料表彰,因此日後的營收結構都是 100%。
.
📌 生產據點:
德麥 (1264) 雖有自製研發,
但主要還是以代理進口為主,
因此台灣工廠僅有 新北市五股區 一個。
不過公司在台中、高雄,
都分別設置自有物流倉庫,
近年則斥資 4.6 億元,
買下新北市五股工業區一處土地跟建物,
預計打造成台北物流中心,
強化物流運輸效率。
.
📌 銷售地區
截至 2020 年,
德麥的銷售地區比為
台灣 60.7%、中國 30.3%、
馬拉西亞 5.4%,全數集中在亞洲市場。
.
📌免責聲明:
單純分享財報資訊與個人看法,無邀約之實,僅符合量化條件的個股,無推薦之意,僅供參考、任何交易行為須自行判斷
亞德客股利 在 亞德客股利2022-在Facebook/IG/Youtube上的焦點新聞和熱門 ... 的推薦與評價
亞德客股利 2022-在Facebook/IG/Youtube上的焦點新聞和熱門話題資訊,找亞德客董事長,亞德客現增,亞德客現金增資在2022年該注意什麼?亞德客股利在2022的熱門內容就在 ... ... <看更多>
亞德客股利 在 亞德客股利在PTT/mobile01評價與討論 - 美股台股投資觀測站 的推薦與評價
在亞德客股利這個討論中,有超過5篇Ptt貼文,作者zkow也提到歐錦賽塞保意土獲各組頭名爭進8強荷蘭遭遇德國北京時間8月27日淩晨,2021年歐洲女排錦標賽小組賽全部結束。 ... <看更多>
亞德客股利 在 亞德客股利2022-在Facebook/IG/Youtube上的焦點新聞和熱門 ... 的推薦與評價
亞德客股利 2022-在Facebook/IG/Youtube上的焦點新聞和熱門話題資訊,找亞德客董事長,亞德客現增,亞德客現金增資在2022年該注意什麼?亞德客股利在2022的熱門內容就在 ... ... <看更多>