《美國公債.美元教會我投資的事: 2個指標主宰全球景氣循環, 抓住超前佈署關鍵》(分享抽新書3本)
★投資時考慮總經要素,一定深合喜歡綜觀全局的你的胃口。
只是平日要操心的事太多,沒有時間考量總經的「千」經「萬」緯,
但是影響投資層面的總經指標真的只要關注「兩個」就夠了。
真的!作者只用美國「十年期公債殖利率」及「美元指數」,就掌握全球重要投資商品的波動。
★Covid 19時帶著500位客戶躲過風暴,並買在低點,連散戶都能輕鬆達成年化20%的報酬率。2020年3月18日,因為新冠肺炎疫情,全球股市由高點下挫30%,多數人不知股市會不會再往下跌。
但是作者由一個指標——美國十年期公債殖利率看出了端倪,2020年1月時美國十年期公債殖利率大約為2%,快速下降至4月18日的端點,大約0.5%,爾後開始反彈。而美國十年期公債殖利率的低點(也就是公債的價格漲到高點),剛好就是無風險利率循環衰退期與復甦期的分界點。
這裡所謂的無風險利率循環,指的就是美國十年期公債殖利率的循環,它不但是景氣循環的表徵,更可以準確的判斷風險性資產(股票、投資等級債、高收益債券、特別股、普通股)與避險資產的相互波動。
簡單的說,如果你懂得無風險利率循環,你就可以在股市的高點賣出股票,買進正在由低點走揚的公債商品。
在美國十年期公債殖利率走低的階段,代表市場因為不看好後市,自然不會把資金投入與景氣高度相關的股市,轉而流入無風險的公債,拉高公債價格(使殖利率下降)。而過了債券價格的高點(殖利率的低點),代表資金開始流入股市,這是景氣好轉的跡象。
無風險利率循環復甦期又可以依通膨是否發生,而分為前期及後期。
接著,當美國公債殖利率見到高點之後(也就是債券價格跌到最低),美國公債殖利率開始緩步下滑,同一時間股票、美國公債一起上漲,作者統稱為成熟期。
你可能會說,我們在台灣管什麼美國無風險利率循環?問題是美國是目前全球最強大的國家,美元又是全球最關鍵的貨幣,因此了解了美國的無風險利率循環,再來推估台灣,就十之八九了。
如果你可以清楚的知道現在的無風險利率(美國十年期公債殖利率)循環階段是成熟期、復甦期或是衰退期,你就可以精準的做出投資決策。
另外,除了美國十年期公債殖利率外,投資時另外一個要考慮的要素就是美元指數,這影響另一個層面資金的流向。美元指數走高,不利新興國家股市及原物料商品;走低則相反。
★ 本書特色
為什麼2021年開始,是你學會如何掌握無風險利率循環的最好時間
市場上有關景氣循環的書很多,但是讀完了之後,你還是無法判斷現在是哪個階段。在2021年讀完本書,將不會再有這個問題,因為2020年3月,美國無風險利率由衰退轉入復甦。
讀者在2021年拿到此書時,基本上就是美無風險利率循環的復甦期(也可以視為景氣循環的復甦期)。你很容易可以用書中的知識,對應經濟的實際狀況。如此,你可以輕鬆的認知到無風險利率循環及景氣的變化,讓無風險利率循環不再是理論,而是生活的體認。
★ 關鍵指標看出總經變動趨勢
總體經流變化萬端,但由於美國是目前全球最富強的國家,因此,你只要掌握美國幾個最最關鍵的數據,就可以掌握全球的景氣循環。其中最重要的就是美國十年期公債殖利率、美元指數。
而由於美國是由消費推動經濟成長的國家,你要進一步了解其消費強弱,則可以觀察以下指標:
.初領失業救濟金
.製造業、服務業採購經理人指數(PMI)與其細項
.消費數據
.可支配所得
★ 掌握資產的輪動,賺到穩定的投資財
景氣循環階段影響不同類別金融資產的漲跌,例如在衰退期,只有公債會上漲,其他如股票、高收益債、投資等級公司債、特別股、新興市場債,都會崩盤。
而緊接著之後的復甦期,則是公債價格崩盤(殖利率上漲走高),而股市開始長線上揚。如果你可掌握無風險利率循環,那麼光是在衰退期之前的成熟期大量買進美國公債ETF,在復甦期轉換為美股ETF,就可享受大量的利益,根本不用去挑什麼飆股。
★ 提醒你常被忽視而又影響獲利的事,作者研究心得無私分享
現在ETF當紅,多數人忽視了封閉式基金(closed end Fund)的優勢。2008年至2021年3月,特別股封閉式基金(FFC)、標普500指數、特別股ETF(PFF)三者的長期績效比較,FFC的報酬率來到800%,意思是2008年如果您投資FFC 100萬元,現在的市值超過800萬元,成長了八倍。
標普500則只有250%的報酬率,而特別股指數ETF(PFF)的報酬率僅有200%。同樣的投資標的(美股特別股),採用封閉式基金(Closed End Fund),長期投資報酬是ETF的4倍。
又如在判斷美國是否發生通膨的現象,作者採美國道富資產管理公司製作的物價指數,每周一次,比官方公布的數據更即時。
作者從不流俗,在書中提出許多獨到,有助於壯大口袋、增進視野的看法。
.
願善良、紀律、智慧與你我同在!
❤️ 2021/9/10(五) 20:20之前在粉絲頁上對此貼文按讚、分享者,將抽出3位獲各獲得新書一本!
#美國公債.美元教會我投資的事
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【法律一分鐘】新加坡開放可變資本公司(VCC)之投資架構
作者:李宜芳律師
新加坡在2018年10月1日通過可變資本公司法(Variable Capital Companies Act,下稱「VCC Act」),該法並於2020年1月14日正式生效,期望藉由開放於新加坡設立可變資本公司(Variable capital companies,下稱「VCC」)的投資基金架構,提供多元的投資工具選擇,以促進新加坡國內的金融發展。且為更進一步推動該投資工具,政府更推出具吸引力之優惠補助方案。另外,新加坡海外設立的基金亦得於原先投資架構不變條件下,重新返回新加坡國內註冊登記(re-domicile)。
VCC為一以可變資本投資公司型態而存在之集合投資計畫,其資本毋需固定且可以變動,因此得自由的透過發行股份或買回股份的方式增減其資本。此外,其股利的發放也得自資本支付之,而毋須以獲利為前提,使基金管理機構得以更佳地達成其支付股利的策略。VCC得為單一基金或傘型基金的型態,傘型基金旗下得設立多個子基金,而各子基金間責任資產獨立分離。各子基金間得由共同的基金管理機構所管理,有效降低傘型基金的設立成本。VCC得以開放式或封閉式的型態設立。
台灣現有的國內基金係採證券投資信託基金之架構,亦即僅提供契約型基金,而未提供例如VCC型態公司型基金之選擇,為使台灣金融環境更加多元,並為協助國內基金得更加便捷的進駐海外市場,或可擬引進該等VCC型態之基金。此外,目前金管會正積極研擬如何將壽險業資金引導至國內,藉由VCC型態之投資基金,可將壽險業資金挹注至公共建設、綠能開發或是金融科技產業發展,亦可考慮將現行之不動產投資信託基金修改成VCC型態之基金;不同於將現有證券投資信託基金制度進行修改,全新的VCC制度創立可直接針對不同產業的需求,建立更有彈性的投資制度,而無需受現行證券投資信託基金諸多法規的限制(例如分散投資的要求等),可更加專注投資報酬與風險管控,而在制度創建初期,或可將投資人資格限於高資產客戶或專業投資機構,待投資市場成熟後,復開放給一般投資人就VCC進行投資。
(本文之內容不代表本所之立場或法律意見)
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【Audi e-tron 四環品牌純電新紀元 實現純電生活圈】
今天台灣奧迪正式發表e-tron
並同時攜手充電運營夥伴及政府單位展開三方合作
提供多元化充電服務及創造電動車友善環境
e-tron共分為5種車型
e-tron 50 quattro S line 售價304萬元
e-tron 55 quattro advanced 售價325萬元
e-tron 55 quattro S line 售價343萬元
e-tron Sportback 50 quattro S line 售價318萬元
e-tron Sportback 55 quattro S line 售價357萬元
-
車頭一樣有八角形水箱護罩
框架上採用6道直柵式搭配半封閉式的設計
頭燈使用Matrix矩陣式LED
車側可以看到數位後視鏡
取消了傳統的鏡面後視鏡
在造型上也變得相當小巧
並且也保有收折的功能
鋁圈的部分則是21吋的鋁圈
裡面則是一個跳色的橘色卡鉗
C柱的部分在Sportback車型也是做快背設計
並且搭配一個小鴨尾
看上去真的相當好看
-
在內裝部分e-tron與一般Audi休旅車型相當類似
智慧座艙設計12.3吋全數位儀錶
10.1吋中央觸碰螢幕並支援無線Apple Carplay
車內採用天然木紋飾板
不過最吸睛的就是虛擬後視鏡
整合HDR、環景攝影機和感測器
透過車門上的OLED可以調整影像大小以及角度
也可以根據不同模式來調整(高速公路/過彎/停車)
四區恆溫空調並配上B柱出風口
在行李箱的空間則是來道615公升
第二排座椅傾倒後為1665公升
動力部分採用非同步式雙電動馬達
50車型最大馬力313匹 最大扭力664牛頓米
55車型最大馬力408匹 最大扭力664牛頓米
電池則鋰離子電池
電池容量50車型為71kWh 55車型為95kWh
續航里程為347/446公里
驅動形式為quattro四輪驅動
0-100km/h加速為6.8/5.7秒
懸吊搭配皆為前後五連桿式的氣壓式懸吊
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e-tron在座艙下方設置平整的水冷式高容量鋰電池組
分別儲存71kWh(50車型)與95kWh(55車型)的電量
同時保持在396V定額電壓下穩定運作
讓e-tron能穩定維持高效的高原式充電曲線
並以150kW的充電功率覆蓋大部分的充電過程
0~80%僅需30分鐘 充10分鐘可行駛115公里
並且透過內建的加熱泵浦有效運用高壓電模組運作時產生的熱能
確保電池壽命以及可重複充放電效能
行駛里程搭載71kWh電池組的50車型為347公里
搭載95kWh電池組的55車型為446公里
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充電服務部分
家用充電部分Audi選擇與Noodoe合作
在購車後贈送Noodoe家用充電器 隨車也會有隨行充電器
目的充電e-tron可相容全台近千座公共充電裝置外
Audi與Noodoe與華城電機合作
可免費使用12個月使用Noodoe EV環島充電網服務
或是提供3800元補助金可以二選一EValue/EV OASIS充電裝置服務
最後高效充電Audi與EV OASIS合作
目前在湖口/台南交流道旁提供120kW快速充電服務
並將於明年擴增至少5個快速充電站點
車主也享有2萬高效充電基金
可於全台6座Audi極速充電站進行使用
設置高達180kW高效充電服務
充電10分鐘可滿足約100公里的行駛里程
充電費率為12元/kWh
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大家覺得e-tron的出現會對台灣電動車市場有所影響嗎
我覺得確實會讓大家對於電動車有更多的認識
而且我覺得e-tron在外型與內裝也確實是相當好看
不知道大家覺得如何呢?
By熊子
#全民瘋車Bar #廖怡塵 #壯壯 #熊子
#Audi #etron #電動車 #SUV #電動休旅
#純電車 #Sportback
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