大盤待確認「新反轉点」
個股待「首翻綠燈」才偏多
除息密集備填息優勢者短多
本波自18034反轉後先探16893,確認A波下跌後,再展強勢反彈波近2/3彈幅達17643後反彈結束.目前正回測進行ABC波中C波回測中.及至確認新「反轉点」形成.上週曾觸及16418而亦備部份反轉点條件.但又受長冤摜破.目前正回測中.待「新反轉点」之確認.
自新冠疫情以來.衝擊正持續中.近日除Delta外.又傅新變種.歐.美.東南亞.-皆再度陷封城.断鏈壓力.衝擊力仍為國際股市.新變數.宜追蹤
目前大馬.菲.越-皆因疫情封城.lDM廠後段封测生產鏈受限.轉單效應.台廠日月光.京元電.欣詮.超丰.菱生~皆備優勢.
依季節性營收獲利.次產業電子股將趁勢而起.尤其以下述(第三單元:領先股次產業指標股)次產業中領先股.仍備取代主導空間。
上週MLCC因代理商壓低報價,致被動元件國巨受重挫,其他亦受波及.目前尚待釐清追蹤.
紙類,塑化.部份紡䊹.玻璃~~震幅加劇.續漲空間存在但資金流向漲勢將受質疑.以類股輪動個股表現居多.
因5G手機升級.雲端資料中心建置, lC設計. ABF. DRAM MLCC(有報價壓低情況.目前未明.待追蹤) 矽晶圓,散熱 MOSFET~.對目前盤勢發展備主導領先,尤其又以次產業的各龍頭股更是本波預期領先主流.亦是持股操作主要標的
二.本週財經動態:
1.國安基金將介入:
國安基金之介入與否在於本波疫情是否惡化,並波及台股發展是否達於國安進場之條件.目前國内疫情正降級..唯DeIta新變種正衝擊,包括亞洲國家.台灣是否能順利防堵.將成後市焦點
本波正明顯回測.上週16893破底失守.正出現「多殺多」與部分個股融資達「斷頭邊緣」疑慮.本週將受考驗.如被視肇因Delta疫情而下,屆時即達國安基金介入初步條件.介入時標的將或以目前官股基金介入標的為優先之選擇.
2.8/23:行政院公布失業率
3.8/25:央行公布貨幣供給額M1A.M1B.M2
4.8/27:國發會公布景氣對策信號.綜合判斷分數.領先及同時指標綜合指數
5.8/30:中央銀行公佈退票張數.金額比率
6.9/1~9/10:上市公司公佈8月份營收與1~8月份累計營收.其成長幅度明顯者將正向表現.
7.9/5:行政院主計處公佈消費者物價指數CPl.躉售物價指數WPl
8.9/7:行政院公佈進.出口貿易金額.
9.布蘭特原油期8/20:跌1.9%.收65.18美元.5月以來最低,周跌近8%
西德州原油期跌2.14%收62.14美元.為三個月來新低.周跌近9%
10.當沖証交税減半延長3年
11.9月蘋果新機將發表.新品效應將有利台系蘋概股表現.
其他追蹤財經動態:
※台幣匯率變動:
上週台幣再明顯貶值中.週五(8/20)收1:28.008,本波已連11貶值,可参考新台幣匯率紅綠燈變化.升值.貶值可完全充分掌握。
美元指數強彈.台幣匯率變化.参考各國匯率紅綠燈指標,充分掌握.
※各項原物料行情之變動:
包括:鋼鐵.纸類.貨櫃與航運費
DRAM NOR FLASH . LTCC.
塑化PE.HDPE.LDPE.PP.EG.SM~~~目前皆上漲中..
※除息行情正密集中.近期專文点選近期將除息重點標的.可参考
建議:挪用1~2筆資金採間歇性介入.利用:擇標的股→除息→填息→獲利了結→再擇股
此每一循環或需4~5天.上週正值大盤重挫.,重量級除息股皆未表現填息估本週個股日線首翻綠灯者可優先介入.及至日線紅灯即再介入近日將除息標的.
或以標誌 。 者優先 参考附表.
本週重量級除息股:
8/23:大成.台湾大.微星.巨大.王品.鈊象.M31.譜瑞~
8/24:微星.奇鋐.大統益.裕融.宇峻.尼克森
8/25:中華電.京鼎.乙盛.美律.雍智.金居.胡連.台半
8/26:聯陽.川湖.嘉澤.祥碩.興勤.第一金.台光電.台數科.橘子.禾瑞亞.
8/27:欣興.凌群.永冠.全國.倉和.智冠.
8/30:華新科.長榮鋼.台肥.中鋼構.正新.廣宇.漢來.金可.久元.僑威.由田.精華.
8/31:彰銀.台中銀.可成.中鋼.世紀鋼.健策.達斩.神準.新麥.
9/1:帆宣.凱美.寶島科.波落威
9/2:是方.禾聯碩.台達化.亞聚.華夏.華立~
第一金電子基金持股 在 Facebook 的最佳解答
台股基金分類
之前曾PO文寫過,台股主動型基金主要分為三大類:
1.一般股票行型:正常版應該是有2~3成的非電子產業
2.科技型:以大型電子股為主
3.中小型:以小型電子股為主
而投資在台股的ETF嚴格分類,亦可分為三大類:
1.市值型:用市值來排名
如:元大台灣50(0050),元大中型100(0051),元大MSCI台灣(006203),富邦台50(006208),兆豐藍籌30 (00690),富邦台灣中小(00733)
2.高息型:分配高股息
如:元大高股息(0056),國泰股利精選30(00701),元大台灣高息低波動(00713),富邦臺灣優質高息(00730),FH富時高息低波(00731),國泰永續高股息(00878)
3.產業型:投資特定產業
如:富邦科技(0052),元大電子(0053),元大台商50 (0054),元大一MSCI金融(0055),第一金工業30(00728),國泰臺韓科技(00735),國泰台灣5G+ (00881)
主動型基金該怎麼選?許多人已經很清楚,無非先選自己要的類別,再從該類別中選長中短期績效靠前的,而ETF的選擇些許不同,要先了解你要哪一種類別?要了配息就不要奢望其股價大漲,當然不要跟其他類別比報酬率,本人覺得ETF縱使同一類別再來比績效,不如比比每一ETF其追蹤的個股及每一個股的比重。
主動型基金有個股10%之限制,還有基金經理人可以隨時調整其持股內容,我們用績效挑基金,是考驗基金經理人的擇股能力,而ETF是被動型的,一開始就受限於契約的規定,因此你挑的應該是你接不接受這樣的持股分配,以近一年來類股輪動如此頻繁,主動型基金可以隨類股調配,而ETF則被動執行,績效自然落主動型。
因此ETF除了選擇自己要的類外,還要把握是:
1.了解其追蹤的個股及每一個股的比重,再問自己是否接受
2.規模不要過小(查看契約下市的規定),成交量也不要過小
3.反向、二倍的ETF不是一般人在買的,強烈建議:不要碰!
蘿蔔、青菜各取所需,心中有定論,自能組成你要的投資組合。
後續:ETN與ETF雷同,前者是券商發行,後者是投信公司發行,最大區別是:前者大都訂有存續期間(2~20年都有),後者沒有,除非達下市條件才結束。
第一金電子基金持股 在 管碧玲 (kuanbiling) Facebook 的最佳解答
高鐵十週年了!
回顧我在交通委員會那幾年,奮力阻擋葉匡時的財改方案,免於高鐵落入財團,葉匡時並因此辭職下台。沒有當年的阻擋,就沒有後來國有民營的合理的改革,那段期間我大聲疾呼,歷歷如在眼前,摘錄一些,分享自己努力的成果。
2014-09-22自由電子報
五大股東營運不善卻不負責
立委管碧玲說,高鐵BOT案失敗是國家損失,五大股東建設期間早已獲利,營運不善卻不願負責。高鐵財務改善方案表面上看來是政府要五大股東減資,好像五大股東損失六成,其實是暗助五大股東「安全下樁」,未來不用負經營不善責任,卻仍可坐收延長特許期的好處。
2014-10-02自由時報
不過,管碧玲抨擊,高鐵破產是假議題,若政府強制接管,在法令權責未清及空白授權的情況下,強制接管的結果將是政府跳進錢坑、銀行收不到錢及原來股東破產的三輸局面。
管碧玲指出,高鐵股東團包括大陸工程公司、富邦公司、東元公司、長榮公司等,都是國內一級的大財團,加上政府還有減資、增資與延長特許等政策,實在不可能任令高鐵破產倒閉,交通部應將高鐵財務問題與解決方案透明化,召開公聽會弄清疑慮。
2014-11-05中時電子報
立委管碧玲指出,根據高鐵財改方案,未來公股佔33%,等於國家多了個公營事業,這不再只是交通部所能掌握的,希望國發會和財政部能加入公聽會。管碧玲也要求,在公聽會之前,高鐵必須依方案提出每年的模擬試算表,包括每年的簡易損益表、資產負債表與現金流量表等3種試算,「否則無法審查,特許期要加40年的理由根本找不出來!」。~~~~管碧玲與李昆澤皆認為,公聽會不只政府單位,包含消費者團體、原始股東、泛公股都必須邀集,共同討論是否支持高鐵財務改革。
2014-11-17自由時報
立委管碧玲則質疑,高鐵財務破產原本就是假議題,特別股股東有很多是公營行庫,政府發揮影響力、官司就可過關,卻塑造出破產假象去矇騙民眾支持財改,又要以私相授受方式讓特定對象入股,財改方案根本是讓原始股東安全下莊、又將圖利新股東,甚至未來公股就算過半主導、恐也只會讓國庫更方便支援高鐵,將要求組成專業、獨立的「對策小組」,徹底會診高鐵問題。
2014-12-11自由電子報
由於管碧玲曾於11月16日的公聽會強烈質疑,高鐵財務破產原本就是假議題,很多特別股股東就是公營行庫,只要政府發揮影響力,官司就可過關,卻塑造出破產假象去矇騙民眾支持財改,又要以私相授受方式讓特定對象入股;這個財改方案完全就是要護航原始股東安全下莊、又將圖利新股東。
為此,葉匡時特地選在管碧玲甫從祕魯返國的今早,前往拜會。不過管碧玲下午還是在臉書提出質疑。她認為,BOT的開發利益,會因土地全部作價而由政府收回後,完全歸零;屆時票價收入會是唯一的營收來源,除非政府補貼,否則一定會發展為高票價;但若由政府長期補貼持股僅33%的高鐵票價,更有圖利之嫌。她也質疑,未來67%的民股,將成資本買賣標的,如此基礎的民生設施是否要在有線電視、電信事業後,也捲入國際資本或隱藏性中資的所有權結構內?
而且,財改方案還預留5500億的維護費用,等於未來的股東不必承擔維護成本的壓力,真是輕鬆。
管碧玲質疑,交通部明明可以去思考其他的方式,卻做出大量釋股、政府全面接管兩個最極端的選項。她難以同意。
2014-12-12聯合即時
立法院院會今處理「高鐵延長特許期報告」交付交通委員會審查一事,民進黨立委高舉「反對延長40年,圖利財團」、「國家接管高鐵營運」標語,要求退回報告。但表決後支持付委者仍為多數。
民進黨立委管碧玲昨在臉書指出,交通部一直威脅高鐵要破產,但她認為延長40年特許這項財改方案有三大問題。
第一,土地全部作價後由政府收回,BOT開發利益將完全歸零。未來票價收入是唯一營收來源,除非政府補貼,否則一定會發展為高票價。若政府長期補貼,泛公股持股只有33%,豈非圖利。
第二,未來67%的民股,將成為資本買賣標的,民生設施要否要繼有線電視、電信事業後,捲入國際資本或隱藏性中資的所有權結構?
第三,財改方案預留5500億元維護費用,未來股東等於不必承擔維護成本的壓力。
2014-12-22自由電子報
管碧玲今天在臉書提到,由於兩岸政治關係複雜,高鐵經營權經常成為國內外財團炒作商品的標的,先前拉長特許期,有圖利財團之嫌。
管碧玲說,有三個因素,讓她認為破產是假議題。第一、高鐵盈餘連年成長,今年已突破60億,加上折舊,每年都有200多億的現金流量可供週轉運用;第二、高鐵的原始股東都是一等一的大企業,假若高鐵破產,等於這些企業的形象與社會責任破產。
最後,管碧玲也表示,高鐵若破產,其實也連帶毛治國信用破產,管認為毛治國絕對有能力出手協調。
其實管碧玲的言論也呼應了高鐵前董事長殷琪的說法,認為葉匡時的破產說法言過其實,高鐵還不至於馬上面臨破產情況。
2014-12-23臉書粉絲團
我一直擋住高鐵的財改方案,逼葉匡時和特別股協商,要求他們不要贖回資金,只要特別股不贖回,高鐵就不會破產。11/5我這樣質詢,要求葉匡時去找特別股談的時候,葉匡時竟把特別股救高鐵當作圖利,說他不願意去談。
2014-12-23粉絲團
高鐵破產是假議題,用假議題要挾持我們送財團(佔66%)40+19=59年的經營權,我ㄧ直不願接受。我堅持交通部重新修改財改方案,避免將來的高鐵,成為國內外財團買來賣去的商品。
由於兩岸複雜的關係情境,公共事業因為有政治的外部利益,舉凡電信、有線電視、無線寬頻4G、電子與平面媒體、甚至國家地標101,ㄧㄧ在國內外財團的手中,炒作到天價,再拿來當財務槓桿,前車之鑑,高鐵財改後,66%的股份,淪為自由買賣的資本商品,如何能避免步上後塵?
高鐵有三個條件,讓我堅信破產是個假議題:
1、高鐵已連年賺錢,每年盈餘從38億ㄧ路成長,今年已突破60億,加上折舊,每年都有兩百多億的現金流量可供週轉運用;
2、高鐵的原始股東是台灣ㄧ等一的大企業,包括大陸工程、長榮集團、東元電機、富邦集團等,他們有企業形象與社會責任在身上,高鐵破產,等於他們的信用破產;
3、聲稱要啟動三方契約,一次贖回的特別股,清一色全部是公股銀行和基金,他們如果害高鐵破產,就等同政府讓高鐵破產。也就是「毛治國擺爛,讓高鐵破產」,我不相信毛治國沒有能力協調特別股。
以上三點分析,我不斷在說,終於,「高鐵破產是假議題」的概念,逐漸廣為人知,我用這樣,逼葉匡時部長和特別股各方協商,並重修財改方案,我認為我是對的,請大家幫忙說明!
2012-12-23聯合財經網
民進黨立委管碧玲表示,因各方無共識,交通部財務改善方案卡關,葉匡時不願修改現有方案就說「高鐵將被接管」,如此極端、無法對話;高鐵股東結構不是公股、就是一等一的企業,她認為葉匡時所說「明年三月高鐵破產」是假議題,她不信這些企業會讓高鐵破產。
2014-12-29自由時報
拆除BOT架構後 隨時可能因股權轉移失去主導權
立委管碧玲批評,高鐵財改將拆除BOT架構轉為一般公司,未來可能像一○一大樓般,公股雖佔大股,但隨時可能因股權轉移失去主導權,被外國資本甚至「紅色」財團資本進駐,高鐵可能不再是「台灣」高鐵。
~~
管碧玲質疑,高鐵將原始股東減資後,引進新股東,從行政契約走向公司化,舊股東不賣股權,不代表新股東不賣,未來只要投資一百億與其他股東合作,就可超越公股,可以掌握總資產五千億的高鐵,恐成國際資本競逐的投資標的,「可能今天變巴西高鐵,明天變馬國高鐵」,甚至可能有「中國紅色資本」,通過財改案將成歷史罪人。
2014-12-29臉書
我對於高鐵財改案通過後,高鐵將淪入不可預知的未來,讓各方資本買來賣去,終有一天,赫然落入中資手中。
這個疑慮,交通部完全不予回應,今天還是堅持原案。我只好要求擇期再審。
發言時列四點疑慮:
1、數字不可信,資產鑑價就高達1.5億,柯P看了ㄧ定會「倒彈」;
2、原來沒做資產鑑價,顯示財改案的計算基礎不實;
3、59年的利益才2千多億,平均一年才創造40億的利益,但現行狀況下,一年已經可以賺60億以上了,這令人費解。
4、今天的方案是全新的資料,必須帶回去研究,無法12分鐘詢答就做決定。
最後決定,下週三再審。
2014-12-29蘋果即時(沃草)
一早就到場的管碧玲表示,立委今天才拿到財改書面報告資料,「怎麼可能只看半小時資料就通過?」她舉例指出,報告中資產鑑價經費就要新台幣1.5億,而且是在財改方案的經費範圍外,「今天是第一次送進來耶,這麼多數字怎麼審?」
~~最後經協商,決議先給立委時間研讀報告,並與行政部門溝通釋疑後,下週三再行審查。
2014-12-30臉書粉絲團
我不斷告訴國人,高鐵只要破除BOT經財改成官股33%的公司,必然淪落民股被買來賣去的命運,這些話ㄧ說再說,政府就是聽不進去。
昨天部長仍然以報告他的案子為主,ㄧ小時的報告完全沒有提及如何防範未來股東不穩定的問題。國民黨則變本加厲,分兩階段,先減資再增資,暫不處理延長特許,他們急於先修理原始股東,引進新股東。
下週三,他們會表決了。我整夜睡不著!
2015-01-06中央社
民進黨立委管碧玲、葉宜津、蔡其昌、李應元、曾擔任第一金控董事長的會計師張兆順、前金管會主委施俊吉共同召開記者會,反對高鐵財改案。
管碧玲說,明天絕對不能表決,因為明天只要在交通委員會表決通過就過關,立院就擋不住它,希望國民黨立委不要投降,不要屈於黨意,明天不要強行表決,交通部長葉匡時應該收手~~
管碧玲說,高鐵從民國100年起,年年賺錢,時間拉長,高鐵不但不會破產,反而會大賺。解決高鐵問題,劇本不只5套,包括高捷模式、發行公債投資買回、英法隧道BOT階段性延長特許改約,都是方法。
2015-01-06自由電子報
管碧玲說,高鐵自民國100年開始,年年賺錢,現在有高鐵破產的議題,是因為高鐵特許期只有30年,加上折舊攤提、利息問題所致,若整體時間拉長,高鐵不但不會破產,未來還會大賺,「是一塊大肥肉」,利益應該屬於全民,不能圖利特定財團。
管碧玲強調,高鐵只有在法律上破產的議題,實質上沒有破產的問題,交通部誇大成本,隱藏利益,交通部至少有5套以上劇本可以用,包括採取高捷模式,由政府成立修約小組修改合約,或效法英法隧道階段性延長特許,或發行公債,或請四大基金投資等,交通部怯於承擔,還勇於圖利少數原始股東和財團;民進黨要求明天交通委員會不得表決此案。
2015-01-06臉書
高鐵延長特許到162年,5000億到8000億的利益,不能讓交通部這樣分配給少數股東。明天決戰,呼籲國民黨交通委員會,公開發言痛批的、私下對我比讚的委員們,明天不要屈服於黨意,強行護航!
2014-01-07臉書
國民黨擊垮了葉匡時
高鐵財改案塵埃落定,葉匡時隨之請辭。我個人不認為他需要請辭。
事實上,委員會今天對高鐵案做了溫柔的處理,對延長40年特許的否決案被按下,以「本案暫不予處理」的決議,把案子留在委員會。這意思是既給官方留住情面,也願意再給他們一次機會,交通部隨時可以送修正案進來。政治上,這是最溫暖的做法。
另人意外的是國民黨黨團,不但動用表決,突顯「零票支持」的不堪,更以「交通幫害黨」的嚴厲指責對待,黨爭之慘烈,令人驚異。
2014-01-07臉書
我ㄧ直希望葉匡時再修正財改案,昨天特別逼問葉匡時,願不願意採取其他財改方案?結果葉匡時堅持選擇破產接管的方案。這段詢答讓事實很清楚的呈現:蓄意選擇這樣做的是葉匡時,他用「零和遊戲」的態度,如何能理性無私的做事?
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