【為什麼寫作是你最穩賺不賠的投資?】
寫作到底掙不掙錢呢?
說實在,談錢很庸俗,
但我看法是這樣的:
如果寫出幫助人的文章,
順便還能掙錢。
那麼這種庸俗,我可以。
我這麼比喻好了,
寫作掙錢的方式,
就像是股票「存股」。
「存股」有三大技巧:
本金、時間、降成本
馬上一個一個拆解給你看!
一、本金:量大為王
存股的策略是專買
公司體質好、配息穩定、成本低的股票。
但是,
你投下去的本金要大,
股票張數夠多,領到的配息才有感。
像是不敗教主陳重銘,
一開始目標鎖定存300張中信金,
一年就有30萬元左右的股利了。
再像是大俠武林的著作
《股息Cover我每一天》,
他奉行的投資之道就是:
「專注本業,閒錢投資」
他在36歲前存到600張兆豐金,
光是一年的股利就高達92萬元。
好,回到寫作來說,
「文章量」就是你的「本金」。
很多人不敢寫,
是因為覺得自己是小咖,
怕被大咖覺得自己憑什麼。
但我必須說,
在爆文寫作的時代,誰是大咖?
不再是資深、學歷高的叫大咖,
而是在那個領域裡,
文章寫的越多、讓越多讀者受惠的
才是大咖!
就以我來說,
幾年前,在「故事」這個領域,
比我厲害的人多的是。
但我選擇寫作,
把故事的技巧,
寫成一篇一篇的文章。
先是以專欄的形式,
後來出版成《故事學》,
沒想到這本書大受歡迎,
成為博客來年度暢銷書,
而我從此坐穩「故事領域」的小山頭。
所以我說文章量就是你的本金,
挑選一個你想寫的領域,
寫大量的系列文,
直到人們講到那個領域,
就會想到你為止。
本金越多、文章量越大,
你就越有說話的本錢和份量。
二、時間:贏得紅利
存股思維是做時間的朋友,
你不用天天盯盤、
頻繁進出市場,
放心交給「時間」,
它會為你贏得紅利。
但這說來簡單,做起來卻很難!
因為人性向來急功近利,
想用最快的方式致富,
這就是為什麼會慘賠的原因。
寫作掙錢的道理也是一樣,
存股靠是用時間賺股利,
寫作是用時間賺版稅。
版稅不會讓你一夕致富,
但它會隨著時間長河,
慢慢沖積出你的美索不達米亞平原。
三、降成本:加速滾動
為什麼存股策略,
不怕股票買貴?
原因很簡單,
因為它靠每年的股利,
來降低你當初購買的成本。
所以只要你撐得久,
持股就一定會低於購買價。
扣回寫作的概念,
一開始寫作你會很痛苦,
因為你既沒養成習慣、
也還沒掌握寫作模組。
可是當你每天寫,
持續寫一年後,你會發現,
你寫作的時間成本會越來越低。
因為你已經習慣
用寫作思維來過生活了。
像我一開始,寫一篇文章,
平均會花到三小時。
但持續寫三年後,
現在我寫一篇文章,
縮短到一小時以內。
基本上就是
坐一趟捷運的時間。
你看,這不就是降成本嗎?
好,說到這裡,
我相信你開始懂了,
但你心中最大的困惑還沒解開:
「寫作能掙錢嗎?」
跟股票一樣,
我不能跟你保證能獲利,
因為自己的未來得自己負責。
但我可以偷偷告訴你,
我的寫作獲利演算法。
你寫出一本書,
通常版稅落在10%─15%,
我們就用最低的10%來算好了。
架設一本書訂價300,
每賣出一本,你就可以賺到30元。
很少對吧?但你想想,
如果你的書,賣到10000本。
這時你賺到的收入,就會是30萬。
平均30篇文章,就可以出成一本書。
那麼,你算一下,
你一篇文章的價值是多少?
30萬➗30篇=1萬 / 1篇
是的,
你一篇文章的價值,是一萬元!
如果寫一篇文,
最少掙一萬,你寫不寫?
我不知道你的答案,
但我反正是寫定了!
當然,如果只靠版稅過活,
那也太天真浪漫了。
寫作最可怕的,
在於後續的組合優勢。
人家因為你出的書,
找你演講、開課、主持,
像我很崇拜的主持人吳淡如、吳若權,
都是從寫作出書開始,
從而展開主持、演講的精彩人生;
廠商因為你文字的影響力,
找你寫文業配、團購合作,
像是我很佩服的作家黃大米,
不只寫出讓人有共鳴的職場文,
也常發團購文讓大家買得划算。
獲利除了讓自己過得好之外,
更常捐助公益團體幫助弱勢。
有人把寫作當西北風在喝,
但我知道的高手,
都是讓寫作成為人生的東風。
讀到這裡,
是不是對寫作心癢難耐呢?
不過,寫作跟存股一樣,
越早開始寫,獲利空間越大。
因為這樣你才能:
投入本金、坐等時間、降低成本
爆文寫作,是你最穩賺不賠的投資!
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//一銓超人,少年股神
瓶子最近開了證券戶,買了人生第一檔股票,一詮超人。
會買這檔的原因,是因為朋友的朋友推薦。
我聽完就一直碎念:「跟明牌這種事很危險啦,人家跑了你還傻傻的在那邊等都不知道,第一次買股票自己先學著做功課啊!K線會看了嗎?三大法人是哪三個人你認識嗎?」
反正就是一直唸,勸她不要衝動。
但是她就買了,少年股神無所畏懼,結果買在起漲點。
瓶:「好煩喔我在想要不要加碼」
我:「妳這樣追在最高點欸,建議不要,就算要加也不要超過一開始買的張數才均價才不會太高。」
結果她還是加碼了,然後股價又拉了一波。
我無話可說,只剩最後一個問題。
「為什麼妳有錢買股票可是買菜要跟我借錢。」
「那是不同帳戶。」
瓶子,真是財務大臣。
//致富心態
最近發生的這件事,剛好可以印證我在樂天Kobo 電子書上讀到的兩本書《致富心態》和《金錢心理學》中提到的觀念。
致富心態偏內功,講觀念多一些,金錢心理學則是很多有趣的實例穿插。
其中致富心態就提到,身在不同市場週期的人,對股市的理解完全不同的。
就像我從2015年開始接觸股市,會覺得少年股神閉著眼睛加碼這種舉動的風險是很高的,但就是會賺錢;反之少年股神在經歷空頭市場之前大概無法理解什麼是攤平和微笑曲線。
我想到很久以前在成大上課,聽到財務長在分享他操作學校的基金,多以金融股為主,那時候的我年輕氣盛,覺得這樣投資報酬率太低:「金融股又不會動,放在那邊一整年只領得到股利股息,哪能賺錢。」
後來才發現,光是配股配息穩穩賺,省下來的時間換來安心做主業,就屌打每天盯盤殺進殺出小賺甚至倒賠的績效了。
書裡提到的安全邊際、時間複利,雖然老生常談,但很適合已經有一點股齡的人回頭檢視自己的策略。
能夠有足夠的金錢做後盾選擇自己想做的事,隨時有一筆應急金,追求這樣的滿足感,而不是追逐數字,才是真正的自由。
希望各位少年股神、一詮超人看完這本書能夠對自己的投資策略有所審視。
《金錢心理學》則是偏財務管理,我很喜歡裡面提到「心理帳戶」的觀念,可以用來說明為什麼瓶子買菜要斤斤計較,加碼卻毫不手軟。
「股票」和「買菜」花的明明都是同一個帳戶的錢,但在瓶子心中為他們開了兩個不同的心理帳戶,買菜的時候錨定菜價,五塊十塊都要計較,買股票的時候看到面板跳上跳下都是幾千幾萬,預算自然就大方起來。
所以賭城拉斯維加斯才會有這樣的標語「在拉斯維加斯發生的,就留在拉斯維加斯。」這就是在幫每個賭徒開好心理帳戶。
看起來心理帳戶很沒用,花的都是自己的錢,分那麼多小房間幹嘛,但畢竟人不是電腦,在不分類的情況下,很難做到有效的管理。
所以心理帳戶運用得好,也是一個很重要的財務管理工具。
只要我們有意識到自己的風險。
而瓶子買菜跟我借錢這種奸詐的行為,就是一種風險轉嫁。
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//智能投資
然後,如果沒時間在驚濤駭浪的股海裡當水手時時盯盤,每天早上8:55就要跟同事搶廁所、搶時間,可以參考國泰智能投資,定期定額,雖然不像股市那麼刺激,但至少可以作為長期配置的穩定投資。
畢竟投資這種事情,能笑到最後的才是贏家。
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#本文係由國泰世華智能投資邀稿
【投資警語】國泰智能投資之基金經金管會核准或同意生效,惟不表示絕無風險。基金經理公司以往之經理績效不保證基金之最低投資收益;基金經理公司除盡善良管理人注意義務外,不負責基金之盈虧,亦不保證最低之收益,投資人申購前應詳閱基金公開說明書。國泰世華銀行保留隨時變更與停止本活動之權利,詳細內容請見網站公告。
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不認真減碳就會完蛋!低碳、減排浪潮開始從電力部門逐漸擴散到交通運術部門! - 散裝船股王搶造節能船 不只環保,更是生存問題!(08/03/2021 商業周刊、風傳媒)
「節能船成了主流,節能船不夠的公司,將退出市場,」
減碳規定變嚴 成存亡之戰
文/韓化宇 、 責任編輯/周岐原
「以前我在訂造節能船時,同業笑我:肖ㄟ(台語:瘋子)!市場這麼差,你還不多存點錢,造什麼節能船?」散裝航運股王慧洋海運董事長藍俊昇,與商周4個小時的訪談中,重複了10次股神巴菲特的經典名言:「潮水退了,就知道誰沒穿褲子!」
「節能船不夠將退出市場」
1999年成立的慧洋,是台灣船舶數最多的散裝航運公司,也是亞洲最大的「船東」之一。今年第1季,慧洋稅後淨利8億9千萬元,每股盈餘(EPS)為1.19元,兩個數字,皆居所有上市櫃散裝航運公司中之冠。
特別的是,針對未來趨勢的節能船,它們已先布局,預計到年底會有近5成的船,都配節能引擎。「這個比率在國內是最高的,」船舶設計及工程服務公司天星顧問總經理張長根說。
「節能船成了主流,節能船不夠的公司,將退出市場,」藍俊昇自信的說。
藍俊昇與胞兄四維航運創辦人藍俊德,出生在澎湖的航運世家。退伍後就投身海運界的藍俊昇,跟大海搏鬥半世紀,古稀之年的他,雖年過半百才創業,卻建構了台灣散裝航運界最大的船隊。
它擁有138艘船,主要競爭對手裕民、新興、中航、台航、正德的船加總起來,也不及慧洋多。
減碳規定變嚴 成存亡之戰
當前,航運界最大的挑戰,是國際海事組織(IMO)對於減碳的規定越來越嚴格。今年6月,IMO通過新規定,2023年後,將限制船舶的碳排放量。這項新規,可說是船公司的「大魔王」,根據統計,2023年後全球的散裝船有高達47%無法達到標準,貨櫃船更有高達53%無法達標。
高雄海洋科技大學航運管理系教授楊鈺池表示,不符合IMO環保規定的船,到了港口很可能被扣船,「船被扣,會留下紀錄,沒人敢租這艘船了,等於被宣判『死刑』!」
張長根認為,IMO減碳規定「是玩真的」。這代表著,減碳不再只是停留在社會公益的層次,而是關係到一家船公司能否經營下去。
多年前,慧洋為何會想布局?
時間回到2013年。
當時,散裝航運市場正處於低谷,同業都在大幅縮減造船的資本支出,據英國海運諮詢機構Clarkson統計,全球散裝航運公司的訂船數占現有船舶數,在2009年達到高峰,超過80%。但該比率在金融海嘯後如自由落體般下墜,最低時只剩8.4%。
然而,藍俊昇卻也聽到,國際級競爭對手都在準備造節能船,布局未來,於是他決心投入,積極花錢訂新船,但也招來小股東反對。
單看財務報表,他的資本支出和利息支出都高於同業。若看今年第1季,它的預付船舶款金額,還比營業活動產生之現金流入高。
被股東罵 也要砸錢拚規模
每次慧洋的法說會上,分析師都會關心,慧洋資本支出及利息支出如果能「少一點」,獲利表現是否會更好?每年小股東則會來抗議,慧洋太會花錢,導致股利配得少,在景氣谷底時期,慧洋的競爭對手裕民,其股利配發率平均高達9成以上,慧洋的股利配發率平均只有5成左右。
由於他在慧洋持股比率高達近5成,在董事會上沒有人挑戰他「投資未來」的堅持。
2009年,慧洋約有51艘船,現在擴張到138艘船,等於金融海嘯後,慧洋不但沒有縮手,船隊規模還逆勢成長1.7倍,其中不少是配置新世代節能引擎的節能船。
其實,慧洋是最晚踏入散裝航運的航商,但能後來居上,也跟藍俊昇敢於投資的營運邏輯有關。
多數散裝航運公司的營運模式,是自己攬貨,收取運費,或將船短租給租家。慧洋則是將高達9成的船長租(通常1年以上)給客戶使用。
其主要租家是日本大型航商,如日本郵船、商船三井、川崎汽船等;也有國際大型糧商,如加拿大最大的糧商Viterra等。
「包租公」營運模式雖有一個缺點,就是當海運市況大好時,因為是長租,沒辦法即時調漲運價,當下可能錯失賺「順風財」的機會;但當市況轉差,運價暴跌,它能避開重大虧損的風險。
因此,慧洋2010年上市後,儘管航運市場委靡不振,卻沒有1年虧損。
也有船公司想仿照慧洋的營運模式,但這個模式要成功,船隊規模必須夠大,也就是你必須敢投資、敢造船,光這一點,很多同業就卻步。
「我每年賺到的錢,幾乎都投入造船,錢不夠我再向銀行借!」藍俊昇表示,他大可選擇,維持50、60艘船的規模即可,「這樣我管理起來反而比較輕鬆,」但問題是,航運業不像科技業,競爭力是來自技術創新,要領先別人,「規模經濟」是一大關鍵。
他舉例,大型糧商長租船載運穀物,但有時景氣突然升溫,需要更多的船載貨,船舶多的公司,就有辦法臨時增派船隻給糧商使用,「久而久之,大型糧商覺得隨時能跟你租到船,就願意跟你長期往來,這是規模經濟帶來的好處。」
願意看長期,人就會願意做麻煩的事。一名跟隨藍俊昇的老臣觀察,慧洋初入市場時,為了爭取客戶,別人嫌麻煩而不願提供的服務,它會費心思去解決。
舉例來說,大多數船東有一個根深蒂固的觀念,航行時必須繞開海盜多的海域,但刻意繞遠路,運送的時間拉長,對租家來說總是不便。
但藍俊昇思索,穿越海盜出沒的海域,固然有風險,「但這是無法解決的問題嗎?」
於是,他花了很長的時間跟保險公司協商,若遇上劫船,能幫忙理賠部分的金額,還在船上安裝對抗海盜的設備,並聘請海上保全護船。
全副武裝後,海盜發現要搶慧洋的船「吃力不討好」,就改搶別的船。慧洋還發現,租家為了縮減航行時間,也願意承擔這些額外的安全費用。
就這樣,租家覺得跟慧洋往來,限制較少,安全也不輸人,於是跳槽。口碑傳開後,慧洋有不斷增長的客戶做為支撐,才更放膽造船,呈現良性循環。
現在,慧洋內部又養了50、60名工程師,專門負責研發節能技術,如何讓一艘船用最少的油,跑最遠的航程。
慧洋是散裝航運股王,受惠今年散裝市場復甦,慧洋7月19日除息,但立刻就填息,顯見投資人的信心。元大投顧出具的報告分析,目前散裝新造船訂單量仍低,且造船廠要增加產能不容易,在船舶供給增加有限下,慧洋近3年展望樂觀,惟報告提醒,慧洋的歐洲線收入比重提高,歐洲客戶穩定性高,但要求也高,是未來挑戰之一。
我們問,他這麼晚創業,為何沒有急於收成,反而要一直把獲利拿去投資未來?
藍俊昇說,他對自己的期許,就像慧洋的英文名Wisdom。人得有看清未來的智慧,才不會被眼前的困境迷惑,而喪失領先對手的機會。
「該做的就去做,時間,終會證明你是對的,」藍俊昇這麼說。
完整內容請見:
https://www.storm.mg/lifestyle/3848553
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致和證股利 在 老王愛說笑 Youtube 的精選貼文
新唐跌停全因它翻臉?投信賣超股非死即傷!萬海漲停,航運再起瘋狗浪?面板三雄再破底,價值浮現?中鋼大漲拉鋼盤?台積電大漲拉積盤?2021/09/07【老王不只三分鐘】
01:54 昨天美股休市沒開盤,是不是不用講了?
05:15 上証真的一路漲了耶!強強強~~~
11:32 昨天熟悉的拉積盤再現,今天又有Delta病毒的消息,台股現在真的很難玩
23:52 中鋼昨天長紅超強,為什麼鋼鐵股卻漲不上來?
33:01 面板今天逆勢上漲耶,是不是跌深價值浮現了啊?
41:36 散裝航運也是反彈,但怎麼只硬了上半場?
44:48 真的被董哥講中了!新唐一看到投信轉賣就死了!投信賣超的股票有這麼可怕?
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台積電喊漲!受惠受害族群大揭露!IC封測為何只看欣銓表演?矽磊晶圓大漲之後還有戲?鋼鐵只剩一日行情好玩?2021/08/27【老王不只三分鐘】
02:44 昨天美股大跌是因為這二件事嗎?阿富汗機場自殺炸彈跟聯準會官員談話偏鷹派?
10:57 陸股持續反彈來挑戰季均線的壓力,感覺快要突破了耶!
16:20 董哥禮拜二穿上戰袍後,台股連續反彈三天,超強!小編好想繼續叫您穿喔,不要換,不要換!
26:26 台積電宣布漲價,對台積電是好事吧?那有相關受惠或者受害的產業嗎?
47:48 昨天鋼鐵股早盤就哥急拉!這應該就是熟悉的隔日沖味道吧?
01:02:30 矽晶圓上周董哥幫大家分析後本周表現很強耶,可以再幫大家追蹤一下嗎?
01:11:06 IC封測族群跌深反彈但漲不多,偏偏欣銓漲停亮燈最強,為什麼它可以這麼強?
01:24:57 貨櫃航運禮拜一大漲後,只有萬海最強,長榮跟陽明這幾天都沒什麼反應,難道又要那樣了?
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