來 早安 9/9 愛德恩盤前素懶
[[[[[所有多單股票都是你有賺爽賣就賣 或跌破五日線/十日線賣]]]]]
一. 今日大盤可能方向
美國跌 ADR(含盤後): TSM -2.5% / UMC -3.4% / ASE -2% / AUO -0.3%
日本-0.3% 韓國-0.2%
今天盤前看貨櫃 IP PCB 鏡頭 另外還有動能爆量股
這幾天提醒投信連續賣的股票小心 都跌滿多 記得守紀律
操作就是依照自己的劇本執行而已 我每天都沒在擔心
二. 持有或觀察中股票 法人籌碼追蹤 非買賣建議 有空看看就好
代碼 商品 投信買賣 外資買賣
聯電 2303 833 -17029
長榮 2603 -22 -10027
陽明 2609 23 4419
萬海 2615 19 -3843
宅配通 2642 0 -314
三. 新聞大方向 讓你找動能 有動再說 沒動就不上
(+)聯電今年營收衝2,000億元
(=~-)友達8月營收327億元 較去年同期大增34.9%
(+~= )宏碁8月營收月增3.8% 看好PC市場需求仍大於供給
(=~- )華新科8月營收今年次低 觀察東南亞疫情和晶片短缺
(- )MCU旺 這2檔8月營收靚 訂單看到2022
(+)合晶出貨給力 營運季季高
(=~- )同欣電因砍單利空倒地 法人這樣預期後市 跌深搶反彈手腳要快
(+)拉貨動能強 英業達、緯創8月筆電出貨齊揚
(+)賺很大!金控八強前八月獲利贏全年
(+)聯電共同總經理簡山傑:今年產能完售 開始談長約
(-)面板價格回檔 友達營收微減 彩晶下滑9%
(+)長榮海運8月營收倍增 突破500億
大盤型態修正中 這次節奏還不錯
四. 事件
(+)券商調高第一金目標價
(-) 券商調低景德 偉影目標價
長榮目標價2022 在 工商時報 Facebook 的最佳解答
【長榮目標價調升至280元】
貨櫃航運指標股長榮法說會落幕,經營管理階層點出供需失衡為新常態,營運基本面持續亮眼;大型投顧研究機構看好,長榮2022~2023年獲利維持高檔,重申「買進」投資評等,並把目標價由270元上調至280元...
#長榮 #航運 #目標價
長榮目標價2022 在 謝金河 投資理財 Facebook 的精選貼文
一覺醒來,全球貨櫃航運股大漲!
這一陣子,航運股殺聲震天,貨櫃航運三雄在當沖,短線資金退潮下,股價幾乎腰斬。就在投資人慌亂手腳之際,外資的美銀又來砍一刀,將長榮海運調降「劣於大盤」,目標價是89元。這個在關鍵時刻,突然跑出來潑冷水的舉動,很像先前的聯博集團旗下Bernstein,在聯電往60元的方向跑的時候,突然發報告,要大家趕快跑,明年淨利衰退78%,目標價40元。結果,報告出來,聯電股價又上一層樓。
同樣的長榮海運評價,本土法人估372元、富邦投顧估189元、滙豐估165元、花旗環球估120元、美銀估89元,這個估值南轅北轍,完全各說各話,而這也可以看出市場對航運產業的未來有完全不一樣的看法。台灣的貨櫃運輸三雄從高峰拉回,幾乎是腰斬,市值縮水大半,很多當沖客甚至出現違約交割,這是炒作太激烈産生的後座力。
牽動股價最核心的仍是基本面,今天清晨起來,發現全球貨櫃航運股全面大漲,馬士基到了19050丹麥幣,是歷史新高,德國的赫伯羅特漲到226.8歐元,也是歷史上最高價,市值約1.58兆台幣,赫伯羅特未來兩年船舶噸位會被長榮追上,而長榮海運市值約7179億台幣,相去甚遠。
除了馬士基、赫伯羅特、日本ONE集團的三大航商股價都飆升,商船三井從1487到7510日圓,日本郵船從1091漲到8280日圓,川崎汽船也是從714漲到4810日圓。這次大漲23倍的南韓現代商船從51100韓元拉回36550韓元,約回了28.47%,也沒有台灣貨櫃三雄那麼慘。
台灣貨櫃三雄已交出半年報,三家公司半年淨利1709億元,第一季752.92億元,第二季956.27億元,這是史上最好的成績單,陽明上半年Eps17.88元,萬海航運、長榮海運也都超過15元⋯⋯這個時候,市場如何評價?看看誰能洞悉今年第四季及明年的景氣!