女多男少一直是美國高教惱人的問題, 最近幾年又變得更嚴重。2020 到 2021 學年度, 有59.5% 大學生是女性, 男生只有40.5%, 足足差了將近二十個百分點。其中又以低收入家庭的白人男性最不願意上大學, 他們比低收入家庭的黑人和西語裔男生更沒意願念書。例如德州的貝勒大學男生只占四成, 這還是校方刻意壓低男生錄取標準的結果, 男生比女生的錄取率高了 7%。然後男大學生又比女大學生容易輟學。不出幾年, 美國會出現每兩個女性大學畢業生只有一個男性畢業生。
當然很多人會說, 為什麼一定要念大學? 那張畢業證書不是必要。的確, 美國有一堆不錯的工作不要求大學學歷, 一樣可以晉升中產階級。例如很多跟房屋相關的工作 (仲介, 貸放款, 房屋裝修等等), 以及不少男生最愛的警察和軍人工作。但一般來說, 沒有學歷的人收入就是明顯低很多, 一輩子都難翻身。
此外, 離家上大學是很多鄉下人離開同溫層的第一個機會, 也可能是他們此生唯一的機會。進入大學, 他們才有可能遇見來自四面八方, 背景不同 思想不同的人, 並學到獨立思考和批判性思考的能力。缺乏這些能力, 他們只能等著被政客耍弄欺騙。
是否支持川普和保守派的一大關鍵就是大學學歷。投票給川普的人數隨著學歷上升而遞減。2016 和 2020 兩次總統大選中, 過半的女性投給了進步派, 而過半的男性投票給保守派。學歷不足而憤世嫉俗的白人男性正是保守派最容易拉攏的一群人。
同時也有21部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網,也在其Youtube影片中提到,稻江科技暨管理學院在今年五月召開記者會宣布將要停辦,成為少子化下第六間退場學校。在師生抗議下,教育部駁回稻江停辦申請,表明現有學生畢業前,不得片面停辦。 在稻江宣佈停辦時點,學生數尚有一千五百人左右,比稻江學生數更少的學校尚有十餘間,校方亦擁有20億資產。在教育部駁回停辦後,稻江被爆出使用諸多手段...
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今天榮幸有機會到《雜訊》新書座談會,聽前輩們分享書籍的精華。
其中有一段最有感,是會議應該要事前一天準備Slide,不是當場腦力激盪,做出有限的思考及有限的決策!
再來是安排發言的順序,應該是資淺的先發表意見,接著依序往上,因為越有決策權的人,如果率先發言,極有可能讓整場會議定調,而達不到期望的決策。
向大師們學習真的很有收穫!在活動中也遇到了很多好友與前輩、大人物們!非常感謝高希均教授願意與我合照,感謝柏菁特別介紹我是 1號課堂 的老師,高教授很開心,也非常穩暖的說「那我要去聽」,真的很暖心~~~
希望自己也能更加精進,有朝一日在天下文化出書!!(許願)
今日演講直播:https://www.facebook.com/bookzone.fans/videos/2886991878189889/
===先前寫過的書籍推薦文===
《雜訊》:「判斷」這個詞是大抵用在人們認為「應該」意見一致的時候。
基本上我認為這句話已經為《雜訊》這本睽違十年的經典著作,做了一個總結與畫龍點睛,也根本是當頭棒喝。當然書中還有非常多值得深思的故事與案例,然而「判斷」這件事情,總是出現在你我生活周遭,無論事情大或是小,無論它的先來後到。
人們都想準確「判斷」一件事情,卻忘了回虧思考「判斷本質」為何,而這本由天下文化出版的《雜訊:人類判斷的缺陷》就直搗核心的帶讀者反思再反思,對我來說可說是相當過癮,因為能再提高、放大自我的格局。
《雜訊:人類判斷的缺陷》是諾貝爾經濟學獎得主丹尼爾・康納曼與麥肯錫資深合夥人奧莉維・席波尼合著,更是睽違十年集大成之作,看了前段之時,已經能深刻體會經濟學家的高度與深度為何,十分感謝這本書的著作,引領著自己可以有機會透過書中的各種案例,層層剖析個人思考的層次與維度。
首先,書中解釋「判斷」是假設如果判斷的人有足夠的能力,就能夠做出「正確」的判斷,但就概念而言,不得不承認「沒有人永遠能確定,一個判斷是否正確」,比如政策也可能受到「時空背景不同」而做出不同的決策。
什麼樣的時候才叫做「判斷」?
什麼時候又是「決定」?
什麼樣的事情又該是「常識」?
而你認為的常識,是否是他人的「新知」,這本書籍就有這樣的來回反思的魔力。前提是你要願意靜下來為自己反思與做功課。
我相當喜愛書中提到的概念
判斷問題是介於事實與計算之間,且允許有限度的分歧。
為何是「有限度的分歧」?因為當一群人意見兩極或大致上可以區分成明顯不同意見時,此刻並不叫做判斷,而是「決定」。然而判斷之間,有多少成分的分歧可以被接受?又是一件很主觀的事情,且如前面所說
永遠沒有正確答案,只能靠經驗
如果你會奢望世界上有標準答案,那麼去當機器人,也許會比較好過,但這是不可能的。「判斷」的難度,倒不只是「做判斷」,而是「判斷之後」為個人、為組織、甚至為周遭世界做起承擔與責任。
儘管他不盡理想,或並不完美
近期因為處於創業初期狀態,有多次需要判斷各種情勢的局勢,甚至是引導年輕夥伴去思考更全觀的面向。
雖然我所謂的判斷在資深人士眼裡大概會覺得這不過就是雞毛蒜皮的小事,但對陷入當下困境或局勢的人兒,總是覺得所有小事都是大事。
如要評估「為何我判斷不了」、「為何我的判斷老是與理想有落差」那麼很簡單,很簡單,就是「經驗不足。」
因為過往經驗無法帶領你判斷「我現在所放棄這件事情,是不是會讓我的人生陷入巨變?」、「我的人生會不會就此完蛋」(根本不會)
因為經驗不足,以致於人們因為擔心,因此為自己做最壞打算,在心理學上這叫做「瓦倫達效應」。
此效應的來由是一名高空鋼索表演者瓦倫達,一生做過非常多次的表演,走鋼索的過程中他不會因為觀眾的掌聲或是驚呼受影響,只是走好自己的每一步。但73歲那一年,他因為想為自己的一生留下特殊紀念,因此決定在波多黎各的兩棟20層樓高的大樓之間表演。
然而,他卻在這次表演中失足,氣絕身亡。
妻子事後受訪表示「我知道他一定會失敗的」因為表演之前,瓦倫達一直重複著「這次的表演很重要,我不能失敗」和之前成功的經驗不同在於
過去他只專注在做好細節的過程,絕少考慮結果的成敗
後來心理學家便打這種因把精神耗費在擔心出現成功錯誤上,忽略努力過程的心態為「瓦倫達效應」。
這樣的心態更影響了自己的「判斷能力」。一兩次的判斷大概能被接受,因為能「允許有限度的誤差」,然而「限度」又是相當主觀的感覺,每個人的限度不同,每個團隊限度不一致,如何「判斷」讓自己在各式各樣的情境適應、適配,且能好好的發揮能力,是每個人都必須迫切重視的問題。
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『新竹市不只是科技城、文化城,還是世界榜上有名的『#大學城』!』
#世界適合留學的城市,台灣只有兩座城市進榜,除了台北市之外,另一個最適合留學的城市,就是新竹!(註一)
最近公布的《#QS世界大學排名》(註二),以六大指標來評比各城市、學校分數,包括:
一、大學排名:在傳統大學排名榜單中的大學數量與名次(最高分城市:首爾)
二、學生組成:重點看是否國際化,以及文化背景包容性(最高分城市:墨爾本)
三、宜居程度:納入了「經濟學人宜居指數」,與其他關於一座城市的治安、污染、貪腐指數(最高分城市:東京)
四、就業情況:涵蓋該地區雇主的受歡迎程度、青年就業獎金計劃等等(最高分城市:東京)
五、可負擔程度:一般熟知的「大麥克指數」、租房與學費等(最高分城市:吉隆坡)
六、學生體驗:2017年起,這項排名也納入了8萬5千名留學生的調查,請他們直接回饋留學城市的包容性、友善程度、交通便利性、藝文活動、夜生活、就業機會等等(最高分城市:柏林)
其中,台灣有兩座城市進榜,分別是台北(27名)與新竹(72名)!台北是首都,也是台灣知識經濟人才的集中地,會進榜不意外;倒是人口僅45萬的新竹市,竟然入列世界最適合留學城市的排行榜,令人振奮!
QS給予新竹市評價為:「新竹的 #清華、#陽明交通 兩所大學高度國際化,在 #可負擔程度 排名上更表現出色。」另外在新竹的介紹中,還提及 #貢丸、#東門市場 與 #動物園,可見小智市長針對城市市場活化、#積極經營地方特色,也能在國際高教市場引起關注。
人才是城市發展的關鍵,世界諸多大城市極力以諸多政策吸引人才落腳定居,以增加城市競爭力。新竹市是「東方矽谷」、「兒童城市」,未來又能成為「世界年輕人最喜歡留學的城市」,國際化指標更上一層樓!
🤩新竹大學生對於新竹市印象是什麼?最喜歡吃哪間巷弄小吃、哪邊是必去景點?歡迎加入我的社團 @新竹同學慧,我們一起討論~
👉註一:《台灣擠進世界留學城市排名 除了台北,另一個竟是以貢丸聞名的城市!》https://reurl.cc/VErzry
👉註二:《QS世界大學排名》(英語:QS World University Rankings)為英國一家私人公司Quacquarelli Symonds所發表的年度大學排行榜,QS公司與愛思唯爾合作發布排名,榜單涵蓋世界綜合與學科,另有亞洲、新興歐洲與中亞地區、拉丁美洲、阿拉伯地區、金磚五國共五個持不同準則的地區排名,QS獲評為世上最受注目的大學排行榜。
#國際化的新竹 #兒童城市 #東方矽谷 #最適合留學的城市
高教機是什麼 在 公視新聞網 Youtube 的最佳解答
稻江科技暨管理學院在今年五月召開記者會宣布將要停辦,成為少子化下第六間退場學校。在師生抗議下,教育部駁回稻江停辦申請,表明現有學生畢業前,不得片面停辦。
在稻江宣佈停辦時點,學生數尚有一千五百人左右,比稻江學生數更少的學校尚有十餘間,校方亦擁有20億資產。在教育部駁回停辦後,稻江被爆出使用諸多手段試圖逼退師生,達到實質停辦目的。
私人興學接受政府諸多補助、優惠,教育事業亦有公共財性質,但當經營不善下欲退場轉型,卻常演變成校董會意欲保有資產、師生成為利益轉換下被犧牲的一方。如今已有五間私校退場、第六間的稻江依然爭議重演,究竟是少子化下的必然結果,還是制度設計及管控機制本身就有問題?本週節目邀請高教工會林柏儀,談談台灣私校退場的議題。
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高教機是什麼 在 林俊憲 Youtube 的精選貼文
台東志航基地F-5E失事,台灣損失一名優秀飛官,是一起非常不幸的事件,實在很難想像有些人因此見獵心喜,把事件簡化為「因為政府購機延宕所以造成致命意外」,藉悲劇來操作自己的政治利益,一點人性都沒有。
首先,失事的原因以及沒有成功逃生的原因,應該拆成兩個問題來看。在發動機失效後,飛官已經按照標準作業程序彈射,然而最後仍不幸殉職。因此應該同步調查發動機出了什麼問題?以及彈射後發生了什麼狀況?在調查結果出來前,不應貿然將意外推給「老舊」單一原因。
第二,國民黨開始帶風向:因為高教機採用「國機國造」,時程延宕,所以發生意外?事實上,汰換F-5的規劃早在馬英九上任後就開始,但是馬政府先是說要採用國造,到2015年才突然改說要外購義大利飛機,這樣一來一往,8年任內高教機汰換的進度是「零」。
直到小英政府上台後,迅速拍板定案交由漢翔進行國機國造,而漢翔也非常努力,3年內就完成原型機,使得整個計畫期程與原先馬政府2015年決定外購的預計期程一致。換句話說,馬英九任期末段的外購案即使成功,也只是跟漢翔的計畫同一時間完成而已。於是問題就很清楚了:馬英九任內的前7年,到底時間浪費到哪裡去?
發生這樣的意外事件,是國家的損失,更是朱姓飛官家人心中的痛。但國民黨想到的並不是如何改善飛行安全,反而想要將焦點轉移到「國機國造」上,藉悲劇打擊國防工業。如果真要追究換機延宕的責任,時間點都已經講得很清楚,就是你們國民黨的馬政府決策反覆造成的。
事故的原因,我們就靜待調查,也請國人繼續支持朱上尉的家屬,幫助他們走出傷痛。但是想要藉此悲劇來傳播不實訊息、打擊國防,我們一定要阻止。
高教機是什麼 在 3Q陳柏惟 Youtube 的精選貼文
5月29號是本屆立法院第一會期的最後一天,一早我排了第一號,對續任的蘇貞昌院長針對施政方針質詢,心情就像是參加立法院一年級第一學期的期末考。
這個會期,我的成績單可以用四個字概括,就是「 護台防中 」。
我質詢了醫護問題、各類國防外交議題、護照正名等提案,當然身為台中區域立委,我更關心台中,也持續推動國會山莊,以實現對選民的承諾為目標。
今天,我想特別針對幾個面向來討論。
首先,我想趁今天跟大家分享一個小故事。各位認為「個人」或「團體」到銀行開戶這件事情,大概要花多久的時間?可能有人的答案是半小時,有人答案是兩小時,我和我的團隊,這幾個月想協助一群人開戶,卻碰到諸多困難。
我們發現,雖然目前《國家語言發展法》已通過,但如果想要用母語,例如台文開戶,仍非常窒礙難行。
護台與我們的文字和語言
這段期間,我們與各部會經過多次的討論,仍還沒有完成目標。過去在推動使用母語上,曾有一些成功案例,例如林昶佐委員推動護照可使用母語 - 護照條例施行細則修正,或是高潞·以用委員提案 - 因應原住民族姓名放寬銀行開戶字數限制。這些案例都證明,我們期望完成的這件事,並非毫無可能。然而成功的案例往往會遭到許多技術性的問題阻礙,甚至遇到「跨部會」的情形,就會變得更加困難,我們目前推動的台文開戶議題,陸續已和七個相關部會溝通,包括銀管會、交通部、農委會、國發會、文化部、經濟部、教育部,表示台文與電腦系統等的相關困難,所以無法開戶。
《國家語言發展法》的精神,就是台灣這塊土地上多元語言的並存與使用,然而要達到多元語言平等使用,讓大家有尊嚴地使用母語,就需要跨部會來促成。我期望我們能不以「技術問題來推翻原則問題」,讓國民可以如院長施政方針所言,可以「營造多元語言友善環境,保障國民平等使用母語權利」。我和我的團隊也會繼續努力,希望能協助民眾,早日完成以台文開戶的想望。
既然提到語言議題,我觀察到我選區當中,光以霧峰、烏日為例,地名標示就有「漢語拼音」和「通用拼音」混用的問題,你可能這個路口和下個路口,看到的就是不同的拼音,對外國人辨識路名也造成不小的障礙與困擾。會有這樣的狀況,是因為過去不同時期的拼音政策未統一所致。
前陣子的院會質詢中,院長曾允諾:
a. 台灣民眾怎麼發音就翻做什麼;
b. 會交待主責單位來統一處理;
c. 以全國一致為修正為原則。
我期望行政單位能繼續積極正視這個問題。就我的看法,我較支持統一為通用拼音,畢竟漢語拼音由過去的蘇聯研發,發音習慣與英語系國家不同,採用通用拼音較能符合英語系國家發音習慣,與世界接軌,也符合國民的拼音習慣。
中華民國體制已經有太多混淆不清的事情,就連拼音系統都是。逐步建立正常化國家的過程,這些都是需要我們一一去釐清和解決的,也希望院長新的任期能持續推動。
以上是有關「護、台」的部分,接續我們要來談「防、中」。
健全台灣體質以防中
有關「防」的部份,主要是有關國防自主的部分,包括:我國研發產製的新式高教機、大型軍艦等,以及國防與民間廠商合作的部分,我也向院長特別表達關心,希望可以持續努力。
最後呢,則是談到「中」,曾經有政治人物說出「台獨就是病毒」這樣的謬論。這讓我想到去年我們與幾個委員一直呼籲要立法,年底也通過了反滲透法,雖有他的嚇止的作用,目前可能有再進行調查,但也尚未有實際被法辦的案例,這是需要持續留意的。
接續,近日香港國安法通過後,可知一國兩制走向破滅,未來一國一制下的香港,不僅言論、自由、生活各方面都會受到衝擊,金融體系更勢必發生變化,也牽動全球經貿局勢。而台灣其實從90年代開始,國民黨說過亞太營運中心、雙航圈、雙營運中心,民進黨執政黨也提出綠色矽谷及亞洲矽谷的計畫,趁這次我也詢問院長,是不是有可能趁這波持續性地推行相關計畫以及因應的措施,因為外國的媒體、社團、企業、資金人才等,其中當然也包括台商,都有可能從香港撤出,我希望院長和相關單位可以做好準備。
中國的意識形態就像病毒般,在全世界到處流竄,而對抗中國因素就如同防疫,我們應該建立避免感染制度,如我一開始的比喻,如果對抗中國是一場防疫作戰,我們應該積極加速台商回台,可參考美日等國的做法。而在疫情開始前,讓想回來的台商國人安全撤退,針對香港局勢,並且研擬接續外資、港媒、港資、港人社團等可能來台的應對方案,並要研擬辨識這些進來的人、商、資本是否受到「感染」的機制,建立防疫般嚴格防護、檢疫等方案,避免發生「社區感染」。
本會期的最後一次對院長的質詢,接續的幾個會期,我會持續盯緊相關議題,讓我們一同「護台‧防中」!最重要的是,我也會繼續推動國會山莊、地方議題的發聲,不只護台防中,更要顧台中。
#3Q陳柏惟 #中二立委 #台灣基進
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高教機是什麼 在 勇鷹高教機量產型1118第18架出廠試飛成功 的推薦與評價
勇鷹高教機量產型1118第18架出廠試飛成功、交機空軍。勇鷹高教機是國機國造的指標之一,累計交機數量已達目標27%,目標為汰除AT-3教練機、F-5部訓機;並將 ... ... <看更多>
高教機是什麼 在 台灣國機國造自製T-5勇鷹高級教練機/攻擊機 的推薦與評價
台灣自主研發T-BE 5A「勇鷹」高級教練機已陸續交機。 #台灣#勇鷹高教機#T5 #trainer #TBE5A. ... <看更多>
高教機是什麼 在 [討論] 漢翔董事長同乘新式高教機記者會摘要- 看板Military 的推薦與評價
https://youtu.be/iMHBcxNCnFA
漢翔國防業務副總經理 杜旭純
Q1: 聽不清楚...
A: 詳細測試改進項目不方便公開說明
先給台東接F-5部訓
進場速度還在調整 符合空軍需求 新學員不熟有教官帶
Q2: 試飛進度? 翼尖掛ACMI? 年底前小批次量產?
自製率55% 新品率>60%? 測試時間足夠?
A: 交空軍前測試不同構型安全性
測試生產依進度進行
"新品"成熟元件 測試時間一年半很夠
Q3: 沒有AB 機翼變厚 重心改變 一年半夠嗎? F-5可超音速及掛載 勇鷹可?
A: 測試時間按計畫進行
掛載及未來成長性由空軍說明 漢翔都有納入考量 去問空軍跟中科院
能不能超音速也去問空軍 你認為不能 我不方便說明
Q4: 沒有AB要怎麼超音速?
A: 沒有AB不一定不能超音速 位能轉換動能都是有可能的
Q5: 可是現代戰機都可以超音速....
A: 勇鷹是教練機不是戰鬥機
F-5部訓課程也很少超音速課目
Q6: 接下來要當LIFT F-16可以到Mach2 AJT翼形對次音速最佳化 能否達到空軍需求?
A: 去問空軍 之前到現在F-5轉IDF,F-16,M2000都沒問題
AJT交機後空軍也會再verify 飛機性能不方便說明
Q7: 如果空軍測試結果不滿意?
A: 就改啊
Q8: 都沒問題的話6個月後量產?
A: 基本上是的
Q9: 年底LRIP要交幾架?
A: 照國防部公布資訊 2架
(後排攝影大哥罵人)
Q10: 是目前這兩架?
A: 新量產兩架
Q11: A2號機構型有沒有差異? 起落架好像比較粗?
A: 起落架沒變 A2測試短距離剎車性能 所以看起來比較勇 另外也針對起降速度調整
Q12: 蔡適應質詢進場速度比現行戰機快 空軍回有改善空間 漢翔認為如何?
有再慢一些的空間嗎?
A: AJT進場速度並沒有比現行主力戰機快 還在做調整包含不同的AOA 會寫在TO裡
Q13: 構型會不會改?
A: 應該不會有太大改變
Q14: 美軍eT-7因為模擬機及教學系統延後一年決標 勇鷹模擬機的進度?
A: 去問中科院 飛控跟航電都握在手上 飛機性能跟模擬機整合應該是最有把握的
Q15: 立法委員說進場速度比F-16快 所以是漢翔對委員亂講?
A: 立法委員的數據不曉得哪來的 油量多少影響進場速度 空軍有標準會去評估
Q16: 初教機600億?
A: 初教機不是今天的主題 我也是看到新聞才知道
漢翔董事長 胡開宏
致詞重點: 勇鷹讓台灣三年內重建造機及設計能量
將配合政府政策 致力初教機及新一代戰機發展
為了提前完成測試進度 一天最多飛到三批次 最早0715就要起飛
Q1: 同乘感想? 飛了多久?
A: 40分鐘 今天飛行課目特別設計 已超越測試的課目
可說是把空軍從官校到部訓的需求先飛一遍
單機起飛 到空域中B級隊形(??)三機編隊
分開後以虛擬雷達(!!?新東西)模擬BVR及WVR接戰
比較在乎後座觀感 起飛跟BFM董事長飛 離場及BVR前座飛
Q2: 跟IDF比飛起來怎麼樣? 自製率55% 新品率多少? 年底前LRIP會不會有點趕?
A: 機內裝備全新 + 很多復材 型能絕對超過AT-3
自製率IDF:35% AJT:55% 以前外購的系統件現在已由中科院跟漢翔合作自製
提前LRIP看空軍接不接受產品性能可靠度成熟度 還有主合約商中科院
Q3: 初教機?
A: 媒體都登了不用再多說 請去跟國防部求證
高教機是起手式 初教機成形後發展產業提高自研自製能力
新一代戰機配合國家政策共同努力
Q4: 後續掛載及擴充?
A: 配合空軍需求全力以赴
Q5: 預定66架 提前量展最後一架何時交機?
A: 看空軍測試接收進度 看中科院跟空軍怎麼調整 漢翔全力配合
Q6: (點名施孝瑋插隊 等他很久了)AJT軟硬體能否滿足新購及升級F-16的LIFT需求?
A: Snoopy管延年: 設計及航電 飛行型能 對空對地都有涵蓋未來主力戰機需求
吳康明: 操作可滿足下一代戰機 航電飛控都掌握對工程處都不是問題
胡開宏: 今天同乘都要怪你(施孝瑋)說後座視野 進場速度(背景笑聲)
雖然跟IDF比沒有AB 但航電數位化非常先進及資料鏈構連
及使用大量復材 性能比想像中還要好
拿掉現在機上1000磅的sensor 調整AOA
進場速度往下降不會跟AT-3有很大差距
後座視野跟IDF一樣 加上HUD repeter後
對前座操作及兩邊的視野來說 後座教學沒有問題
Q7: 737Max及疫苗施打對民航業務狀況影響? 異業結盟具體項目?
A: 先穩住顧客 靠軍用業務彌補 以往民用業務佔59% 今年軍用較高
布局綠能 軌道 等循環經濟
去年創造不可能 不裁員不減薪不放無薪假 今年要擴大營業面
Q8: 配股跟股息...
A: 股東會再講
Q9: 油量可達到空軍RFQ 內油2.5hr?
A: Lulu路志元: murmur沒有兩個半小時
(??? 是空軍要求沒有到2.5hr還是不夠飛2.5hr???)
Snoopy管延年: 高於空軍需求很多 昇力很好非常省油
胡開宏: 去問空軍 作戰需求不是兩個半小時
那是你說的 我們已經達成空軍作戰需求
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感想: 看來初教機是要國造了? 那問題就發動機了...
要走重新發明輪子路線 鯤鵬放大魔改turboprop??
還是各大廠現貨??
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